And if you could read, what I said is it is not stripped now. The carpet is in it, as well as new seat, all be it 4 buckets, and stereo, and sub, etc. All that was in it when it ran 12.3. Oh and BTW, I know how to set up the shocks for drag. That's why I bought adjustables. They can be adjusted harder and softer. << Just had to explain that to you. The purpose of adjustable shocks is to increase damping strength, so you can race and then DRIVE IT HOME IN COMFORT. And I have been to a track and seen cars with no rear shocks, so I don't need the concept of welding the axles explained. See I have actually built my own car not a pickup/camper. Or a LeLadies.
BTW if I thought you were smart enough I would ask you to say it in german.
Only an idiot would weld the rear suspension. Adjustable struts are useless also. They are great if the car is set up for a road course though, but not drag. The trick for it is actually something they do for off roading. They limit the amount of travel in the suspension, therefore, in the case of drag racing, keep the weight on the drive wheels.You use a 4" ratchet strap to put a load on the suspension, making sure the tires don't hit anything. This works good as long as everything clears. We did have anotehr idea that was alittle more complex, and less chances of it interferring with the drive components.
Now for it in german
Nur ein Idiot würde die hintere aufhebung schweissen. Justierbare spreizen sind auch unbrauchbar. Sie sind groß, wenn das Auto für einen straße kurs zwar aufgestellt wird, aber nicht gegenkraft. Der trick für ihn ist wirklich etwas, den sie für weg von das roading tun. Sie begrenzen die menge des spielraums in der aufhebung folglich im fall von der gegenkraft laufend, halten das gewicht auf den antriebsrädern.Sie benutzen einen die 4"schaltklinke bügel, um eine last auf die aufhebung zu setzen und sicherstellen, daß die gummireifen nicht nichts schlagen. Dieses bearbeitet gutes so lang, wie alles löscht. Wir hatten anotehr idee, die das kompliziertere alittle war, und weniger wahrscheinlichkeiten von ihm interferring mit den antrieb bestandteilen.
Nur ein Idiot würde die hintere aufhebung schweissen. Justierbare spreizen sind auch unbrauchbar. Sie sind groß, wenn das Auto für einen straße kurs zwar aufgestellt wird, aber nicht gegenkraft. Der trick für ihn ist wirklich etwas, den sie für weg von das roading tun. Sie begrenzen die menge des spielraums in der aufhebung folglich im fall von der gegenkraft laufend, halten das gewicht auf den antriebsrädern.Sie benutzen einen die 4"schaltklinke bügel, um eine last auf die aufhebung zu setzen und sicherstellen, daß die gummireifen nicht nichts schlagen. Dieses bearbeitet gutes so lang, wie alles löscht. Wir hatten anotehr idee, die das kompliziertere alittle war, und weniger wahrscheinlichkeiten von ihm interferring mit den antrieb bestandteilen.
Nur ein Idiot würde die hintere aufhebung schweissen. Justierbare spreizen sind auch unbrauchbar. Sie sind groß, wenn das Auto für einen straße kurs zwar aufgestellt wird, aber nicht gegenkraft. Der trick für ihn ist wirklich etwas, den sie für weg von das roading tun. Sie begrenzen die menge des spielraums in der aufhebung folglich im fall von der gegenkraft laufend, halten das gewicht auf den antriebsrädern.Sie benutzen einen die 4"schaltklinke bügel, um eine last auf die aufhebung zu setzen und sicherstellen, daß die gummireifen nicht nichts schlagen. Dieses bearbeitet gutes so lang, wie alles löscht. Wir hatten anotehr idee, die das kompliziertere alittle war, und weniger wahrscheinlichkeiten von ihm interferring mit den antrieb bestandteilen.
I hope you're not trying to pass off that you know how to speak/read/write in german, because using an online translator is pretty lame.
I hope you're not trying to pass off that you know how to speak/read/write in german, because using an online translator is pretty lame.
Yeah that's amazing. Not even one spelling mistake. And I wonder what part of street car he didn't understand. When I go to the track, it's to have fun, not preload my nice comfy struts and springs. I stiffen the struts in the rear to prevent it squatting, but that's as far as I go. If it had been a track only car, I would have done it right.
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"...a true hotrodder wouldn't be content untill he had created a car so violent, so hairy,
so totally sick that the very act of dropping the hammer would result in instant death.
Anything less results in the need to go faster." - Tony DeFeo
Strokerace, i heard the civic is being built?
They can be adjusted harder and softer. << Just had to explain that to you. The purpose of adjustable shocks is to increase damping strength, so you can race and then DRIVE IT HOME IN COMFORT. And I have been to a track and seen cars with no rear shocks, so I don't need the concept of welding the axles explained. See I have actually built my own car not a pickup/camper. Or a LeLadies.
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And I wonder what part of street car he didn't understand. When I go to the track, it's to have fun, not preload my nice comfy struts and springs. I stiffen the struts in the rear to prevent it squatting, but that's as far as I go. If it had been a track only car, I would have done it right. 
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Linear Mode
